LA NOSTRA FALCHETTA

Fa parte della nostra famiglia dai lontani anni ’70, ma lei è nata nel ’55.
Di tanto in tanto passa dall’estetista e la D.M. ci va a fare i raduni dei mezzi d’epoca, facendo il pavone e raccogliendo svariate offerte di acquisto. Partecipa alle gare di regolarità e si ritira regolarmente con qualche coppa.
E’ il Falcone della Moto Guzzi, 500 cc di cilindrata, un solo pistone che gli conferisce quel rumore martellante e un curioso fischio di accompagnamento.
Su quello strapuntino che vedete dietro la sella io poggio il mio augusto posteriore e vi assicuro che è degno di un fachiro.
Di solito quando siamo fermi al semaforo, io e la D.M. veniamo affiancati da bolidi speretanti, con baldi giovanotti in sella, i quali ci guardano incuriositi. Non ho mai capito bene se valutano l’età della Falchetta o se fanno una rapida conta per vedere chi è piu’ vecchio tra noi e lei.
Altri ridono come pazzi e ci fanno sentire dei dinosauri sopravvissuti, ma ci divertiamo tantissimo.
Di solito pero’ il nostro Falcone suscita sguardi di apprezzamento e di rispetto. Quante di quelle velocissime moto riusciranno a raggiungere la sua vetusta età?
D’estate, quando c’è poca gente in giro, è bellissimo girare per la città e quando il pargolo era piccolo portavamo in sella anche lui, seduto fra noi due, con in testa un caschettino a misura della testa. Ma allora avevamo la sella del California, tutta intera, che fu sacrificata per ripristinare la forma di origine.
La casa costruttrice, la Moto Guzzi, è una delle piu’ gloriose case produttrici di moto e motorini, a cui ha sempre dato nomi da uccello. Ricordo a braccio il Cardellino, lo Stornello, l’Airone e il glorioso Falcone, di cui esiste anche una versione Sahara, tutto verde militare e con i filtri per la sabbia.
Bellissimo il Falcone Sidecar, ma ormai non se ne vedono piu’ neanche ai raduni.
La Moto Guzzi è stata venduta agli americani, che hanno comperato così anche un nostro pezzo di storia. Per fortuna hanno mantenuto in vigore il catalogo dei ricambi, quindi se si scassa qualcosa si puo’ sostituire, a prezzi assolutamente indecenti. Ora lo si ordina anche via Internet.
Ma noblesse oblige, se si vuole mantenere il valore del mezzo e fregiarsi della targa ASI, il registro dei mezzi d’epoca, bisogna che sia tutto originale, fino all’ultimo bullone.
I Guzzisti sono degli azzeccati tremendi. Controllano se ci sono tutte le decalcomanie, che il righello d’oro e nero che bordeggia i parafanghi sia dritto (e c’era una volta un signore che li faceva a mano libera col pennello) e ci sono officine specializzate nella riparazione e riattazione dei vecchi mezzi.
Ovvio che poi il valore di questi scampati allo scasso raggiunga cifre da capogiro.